Vous vous perdez dans les infos contradictoires sur le Xiaomi YU7 et son duel contre le Tesla Model Y ? Ce SUV électrique chinois débarque avec des promesses alléchantes : autonomie record, puissance brute et un prix qui pourrait faire trembler les géants. Dans cet article, je décortique les données clés, les premiers retours d’expérience et pourquoi ce voiture électrique Xiaomi pourrait redessiner les cartes du marché… sans vous noyer dans un océan de jargon technique.
Sommaire
- Présentation du Xiaomi YU7, SUV électrique nouvelle génération
- Performances et spécifications techniques du Xiaomi YU7
- L’expérience à bord et la technologie du Xiaomi YU7
Présentation du Xiaomi YU7, SUV électrique nouvelle génération
Le Xiaomi YU7 débarque en force sur le marché des SUV électriques premium. Ce véhicule chinois vise directement le Tesla Model Y avec un positionnement agressif. Son design moderne, ses performances musclées et sa batterie puissante en font une alternative sérieuse. Xiaomi veut clairement marquer son entrée dans l’automobile avec cette nouvelle offre.
Le Xiaomi YU7 a été officiellement lancé le 26 juin 2025. Dès les premières heures, il a engrangé 289 000 précommandes. Derrière ce lancement, Xiaomi mise sur sa stratégie inspirée d’Apple : efficacité industrielle et automatisation poussée. Avec un investissement massif de 20 milliards USD sur 5 ans, la marque vise 350 000 ventes annuelles. Je pense que Xiaomi frappe fort en associant puissance brute et accessibilité, avec une batterie CLTC de 830 km et un écran tactile 16,8 pouces.
| Caractéristique | Xiaomi YU7 | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Autonomie (CLTC) | 750 km (batterie 101,7 kWh) / 835 km (RWD 96,3 kWh) | Données non spécifiées (positionnement concurrentiel annoncé) |
| Prix de base (marché chinois) | Environ 41 400 € | Données non spécifiées (positionnement stratégique) |
| Puissance (version Max AWD) | 690 ch (508 kW) | Données non spécifiées (concurrence technologique) |
| Dimensions (longueur x largeur x hauteur) | 4999 x 1996 x 1600 mm | Données non spécifiées (taille SUV comparable) |
| Caractéristiques techniques supplémentaires | Batterie 800V Li-NMC / Recharge 10-80% en 12 min / Suspension pneumatique / Écrans (16,1″ + 7,1″ + HUD) | Données non spécifiées (technologies Tesla) |
Performances et spécifications techniques du Xiaomi YU7
Autonomie et motorisation impressionnantes
L’autonomie du Xiaomi YU7 varie selon les versions. En cycle CLTC, la version RWD atteint 835 km avec sa batterie 96,3 kWh. Les versions AWD montent à 750 km grâce à leur batterie 101,7 kWh. En WLTP, on tourne autour de 650 km. Je pense que cette capacité positionne le YU7 parmi les meilleurs de sa catégorie.
- Version Standard : 320 ch, batterie 96,3 kWh, autonomie 835 km CLTC (685 km WLTP)
- Version Pro : 496 ch, batterie 96,3 kWh, autonomie 770 km CLTC (631 km WLTP)
- Autonomie 760 km CLTC (623 km WLTP)
- 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour la version Max, vitesse maximale de 253 km/h
Les performances du Xiaomi YU7 sont solides. La version haut de gamme accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes avec une vitesse maximale de 253 km/h. Comparé au Tesla Model Y, ce SUV chinois se montre compétitif. Je pense que cette puissance brute en fait une alternative sérieuse aux berlines électriques premium.
Prix et options disponibles sur le marché chinois
Le Xiaomi YU7 s’affiche à 253 500 yuans (environ 30 160 €) pour la version d’entrée de gamme. La version Pro coûte 279 900 yuans (33 300 €) et le modèle Max atteint 329 900 yuans (39 250 €). Ce positionnement tarifaire place le YU7 légèrement sous le Tesla Model Y. Je pense que ce prix agressif est un atout majeur.
| Version | Prix (yuans) | Équipements |
|---|---|---|
| Standard | 253 500 ¥ | Écrans 16,1″ + 7,1″, batterie 96,3 kWh, 835 km CLTC |
| Pro | 279 900 ¥ | Double moteur, batterie 96,3 kWh, 770 km CLTC |
| Max | 329 900 ¥ | Double moteur, batterie 101,7 kWh, 760 km CLTC, sièges zéro-gravité |
En Chine, le Xiaomi YU7 est déjà disponible avec des livraisons en cours. En Europe, il faudra patienter jusqu’en 2027. Les précommandes ont été impressionnantes : 289 000 en une heure. Je pense que cette demande record montre l’engouement pour cette voiture électrique qui mélange puissance et design raffiné.
L’expérience à bord et la technologie du Xiaomi YU7
À l’intérieur du Xiaomi YU7, on retrouve des matériaux premium comme le cuir Nappa et le carbone tressé. L’écran central de 16,1 pouces domine le tableau de bord, secondé par un combiné numérique de 7,1 pouces et un HUD. Le toit ouvrant intelligent Ambilight bloque jusqu’à 99,85% de la lumière. Je pense que Xiaomi a particulièrement soigné l’intégration de son écosystème tech dans ce SUV électrique.
- Système de conduite autonome avec 1 LiDAR, 3 radars 4D et 11 caméras
- Écrans : 16,1″ central tactile, 7,1″ pour le conducteur, écrans arrière 12,5″
- Sécurité : 7 airbags, carrosserie hybride acier-aluminium avec rigidité 47 610 Nm/°
- Confort : sièges avant chauffants/ventilés/massants et sièges arrière chauffants électriques
- Aides au stationnement : caméra 360°, capteurs avant/arrière et assistance automatique
Les premiers retours sur le Xiaomi YU7 restent rares. Les essais complets se heurtent aux restrictions liées à son statut de nouveauté. Je pense que cette rareté d’avis reflète une stratégie de communication contrôlée. Les premières impressions mettent en avant un niveau d’équipement solide et une approche technologique ambitieuse, mais l’absence de données précises sur l’autonomie réelle ou le comportement routier rend difficile une évaluation complète à ce stade.
Le Xiaomi YU7 débarque avec des arguments de poids : autonomie record, design premium et puissance folle. Pour qui se positionne clairement face au Tesla Model Y. Dès sa sortie en Chine, les réservations explosent – et l’Europe guette. Si vous rêvez d’une berline électrique accessible, suivez son arrivée de près : Xiaomi veut transformer le marché. Je pense que cette nouvelle vague électrique pourrait bien tout changer !
Le test vidéo du Xiaomi YU7 par Frandroid
FAQ
Quelle est l’autonomie réelle du Xiaomi YU7 ?
L’autonomie réelle du Xiaomi YU7 varie selon la version et les conditions de conduite. Les chiffres annoncés sont basés sur le cycle CLTC, plus optimiste que les normes WLTP ou EPA. Lors d’un essai routier, il a été possible d’atteindre 500 km sur autoroute avec la version Max, en respectant les limitations de vitesse.
La capacité de la batterie diffère selon les modèles : 96 kWh pour les versions Standard et Pro, et 101 kWh pour la version Max. La recharge rapide est un atout, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 12 minutes sur la version Max.
Quels sont les concurrents du Xiaomi YU7 ?
Le concurrent direct du Xiaomi YU7 est le Tesla Model Y. D’autres alternatives incluent des startups chinoises de véhicules électriques et des constructeurs automobiles traditionnels. Le BYD Tang L est aussi un rival, offrant des caractéristiques comparables.
Parmi les autres concurrents indirects, on peut citer le Tesla Model 3, le Ford Mustang Mach-E, et le Kia EV6. Le BYD Tang L se distingue par son autonomie de 670 km CLTC et son système ADAS DiPilot 300. Je pense que le YU7 excelle dans la connectivité et la consommation d’énergie.
Quelle est la capacité du coffre du YU7 ?
La Xiaomi YU7 offre une capacité de coffre arrière de 678 litres. Une fois les sièges arrière rabattus, ce volume peut atteindre jusqu’à 1 758 litres, offrant un espace de chargement conséquent pour les bagages et autres équipements.
En plus du coffre arrière, le YU7 est équipé d’un coffre avant (frunk) d’une capacité de 141 litres. Cet espace supplémentaire est idéal pour ranger des câbles de recharge ou d’autres petits objets, optimisant ainsi l’utilisation de l’espace disponible.
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